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具有更高性能和更好燃油效率的日本汽车。 当然，在地球上它变得更加轻松，汽车生活变得更加舒适。 旭有机材料的树脂用于汽车生产线。

汽车零部件制造中*配角

树脂现在是汽车制造中*材料。 但是，它不是用于零件本身，而是用于汽车发动机，制动器等悬架零件和排气相关零件的制造过程中。 这个过程称为“铸造"，其中熔融合金（铝、铁等）被倒入模具中并硬化以制造零件（铸件）。 由于可以在单个模具中构建复杂的形状，因此许多汽车零件都是以这种方式制造的。 有几种铸造方法，但朝日有机材料制造“壳模树脂"，这是“使用砂模（特别是芯）的铸造方法"的材料。 使用砂型铸造是一种使用坚固模具的方法，其中用“胶合剂"固化砂子，而“壳模树脂"是一种“糖酸剂"，在将砂子粘合和固化到砂子时充当粘合剂。 此外，旭有机材料还生产“树脂涂层砂"，其中沙子预先涂有树脂，我们正在根据客户要求研究和开发粘合剂和树脂涂层砂。 因此，我们现在提供200多种树脂涂层三明治。

树脂涂层砂作为模具材料

“树脂涂层砂"（俗称RCS）是围绕沙子的壳模制树脂涂层。 当该RCS放入加热至约250°C的模具中时，树脂会从与模具接触的零件中软化并熔化，最终变硬。 通常，在10-20秒内形成几毫米的硬层，因此当达到所需的厚度时，模具倒置并去除多余的“ RCS"。 通过这种方式，可以制造出型芯和外模*1的模具。 这称为外壳*2模具。
整个铸件的制造过程如下。 旭有机材料在以下（1）工艺中提供“壳霉树脂"和“RCS"。 然后回收（6）中收集的沙子。

*1 将型芯和外模（主模）组合在一起，将熔融金属倒入空间以生产铸件。 由于芯子保留在铸造产物中，因此后来将芯砂去除以形成空心部件。 （例如，在发动机中，它构成了冷却液通过的部件。 *2名称的
由来来自贝壳。

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